1252 • 
Обслуживание автомобиля дорожает, а бизнес работает на грани рентабельности
За последние три года стоимость популярных услуг автосервисов выросла примерно в два раза. Чтобы оценить динамику, мы проанализировали данные собственной сети и сравнили цены 2023 и 2026 годов на примере Nissan Qashqai и Nissan X-Trail — распространённых кроссоверов массового сегмента.
Если раньше замена моторного масла стоила около 1,5 тысячи рублей, то сейчас цена приближается к 3–4 тысячам рублей только за работу. Диагностика подвески подорожала с 500 рублей до 2 тысяч рублей. Рост цен затронул практически весь рынок.
С запчастями ситуация неоднозначная. Нам удалось относительно сдержать расходы за счёт перехода с оригинальных деталей на более доступные аналоги, преимущественно китайского производства. Мы выбираем поставщиков и материалы, качеству которых доверяем и на которые можем давать гарантию. При этом оригинальные запчасти сегодня обходятся примерно вдвое дороже, чем в 2023 году.
Однако рост цен на услуги не означает, что автосервисы стали зарабатывать больше. Сейчас рентабельность бизнеса находится около нуля. Мы работаем практически в режиме выживания: растут расходы, приходится повышать зарплаты и вкладываться в развитие, а клиент ещё не привык к новому уровню цен.
Я ожидаю, что в ближайшие два-три года стоимость услуг продолжит расти. Только после этого, вероятно, начнёт восстанавливаться маржинальность автосервисов. Поэтому бизнесу сегодня особенно важны предсказуемые условия работы и возможность адаптироваться без постоянных изменений правил.
Автовладельцы предпочитают ремонтировать старые машины
Люди всё чаще отказываются от привычной модели потребления, когда новый автомобиль покупают, а через три года меняют на следующий. Сейчас многие предпочитают вложить деньги в уже имеющуюся машину и продолжать на ней ездить.
В частности, часть клиентов не готова пересаживаться на новые китайские автомобили и предпочитает обслуживать подержанные европейские или японские модели. В результате автомобильный парк стареет, а расходы на поддержание машин в исправном состоянии увеличиваются.
При этом клиенты стали внимательнее относиться к бюджету. Работы, которые можно выполнить самостоятельно, они стараются делать сами. Там, где допустим ремонт без серьёзных рисков, некоторые обращаются в гаражные мастерские. Но при более ответственных операциях - например, замене масла в коробке передач или сложном ремонте - люди предпочитают сервис, которому доверяют.
Это важный сигнал для отрасли: автовладельцы готовы платить за уверенность в результате, но хотят понимать, за что именно они платят. Поэтому прозрачность работ, обоснованная стоимость и гарантия становятся принципиальными конкурентными преимуществами.
Автосервисам приходится постоянно перестраивать бизнес
За последние годы отрасль пережила серьёзную трансформацию. Раньше можно было специализироваться на одной марке, развивать экспертизу и последовательно выстраивать бизнес-модель. После ухода привычных производителей сервисам пришлось осваивать новые автомобили, менять поставщиков и расширять специализацию.
Теперь ситуация меняется настолько быстро, что предпринимателю сложно даже определить, к каким технологиям готовить сотрудников. Пока компания обучает специалистов, закупает оборудование и осваивает ремонт одной модели, рынок уже может измениться.
Особенно остро стоит вопрос обслуживания китайских автомобилей. Их модельный ряд быстро обновляется, а информация по ремонту, техническая документация, диагностическое оборудование и запчасти доступны не всегда. В результате даже при наличии спроса не каждый независимый сервис способен качественно обслуживать конкретный автомобиль.
Поэтому при выходе нового бренда на российский рынок необходимо предусматривать долгосрочные обязательства производителя. Автомобили должны сопровождаться доступом к технической информации, ремонтным регламентам и запчастям хотя бы на пять-десять лет - с учётом жизненного цикла модели. Это позволит автовладельцам рассчитывать на ремонт, а сервисам — инвестировать в оборудование и обучение с пониманием перспектив.
Кадровый дефицит - вопрос не только зарплат, но и престижа профессии
Автосервисная отрасль испытывает нехватку квалифицированных специалистов. При этом рабочие профессии недостаточно заметны в информационном пространстве: о карьере в IT рассказывают много, а о возможностях развития автомеханика - значительно меньше.
Между тем современный автомеханик - это высококвалифицированный специалист, который работает со сложными конструкциями, электроникой и диагностическими системами. От его компетенций напрямую зависит безопасность людей. В этом смысле ответственность механика сопоставима с ответственностью специалиста, от которого зависит жизнь человека.
Подготовка собственного сотрудника требует серьёзных вложений. По нашему опыту, затраты на обучение, инструменты и спецодежду ранее составляли около 220 тысяч рублей на одного механика. Сейчас, по моей оценке, это порядка 250–260 тысяч рублей. При этом вложения окупались в среднем за шесть-восемь месяцев, а максимальный срок в нашем опыте составлял девять месяцев.
Но небольшому сервису не всегда по силам такие инвестиции. Поэтому подготовка кадров должна стать общей задачей государства и бизнеса. Нужны не только образовательные программы и современное оборудование в колледжах, но и популяризация профессии, особенно в регионах. Не менее важно удерживать специалистов: развивать понятную систему оплаты, профессиональные уровни и карьерные перспективы.
Отрасли нужны стабильность и возможность развиваться
Ещё один фактор, который осложняет работу бизнеса, - постоянные изменения требований и регулирования. Предпринимателям необходимо время, чтобы адаптировать процессы, планировать расходы и инвестировать в развитие. Хотелось бы, чтобы в ближайшие годы у отрасли было больше стабильности и меньше неожиданных изменений.
Важно также сохранять здоровую конкуренцию между официальными дилерами и независимыми сервисами. Доступ к технической документации и возможность использовать качественные сертифицированные аналоги запчастей дают автовладельцу выбор и помогают сдерживать расходы. При этом безопасность должна оставаться главным условием любого ремонта.
Несмотря на сложный период, я смотрю на будущее отрасли с оптимизмом. Постоянные изменения заставляют предпринимателей искать новые решения, перестраивать бизнес-модели и по-другому подходить к работе с клиентами и персоналом.
Уверен, что российские автосервисы способны выйти на качественно новый уровень. У нас уже есть примеры, когда специалисты осваивают сложные технологии ремонта и находят решения, которые позволяют восстанавливать узлы вместо их полной замены. Главное - дать отрасли развиваться, обеспечить доступ к необходимой информации и поддерживать подготовку кадров.
В конечном счёте речь идёт не только о бизнесе. Исправность автомобилей влияет на безопасность дорожного движения и повседневную жизнь людей. Поэтому развитие автосервисной отрасли - это задача, важная и для предпринимателей, и для государства, и для каждого автовладельца.
Продолжение дискуссии о проблемах и перспективах развитие автосервисной отрасли пройдет 14 ноября в г. Санкт-Петербурге, где более 200 собственников и руководителей автосервисов встретятся на (НЕ) КОНФА NS «ЗАРЯДИ БИЗНЕС. ЗАРЯДИСЬ САМ».
Фотограф: Лилия Каширина
